【住在拉合尔的邻居】——Rickshaw司机Sajjad一个月赚多少钱?

Tutu车,烧汽油的载人小三轮,主要在东南亚一带广泛使用。在巴基斯坦,tutu车也叫Rickshaw。在Uber,Careem一类的打车软件上也有Rickshaw车这一选项。这片出租车还没普及的土地上,Rickshaw车是比公交车还广泛使用的交通工具,街头巷尾,一抬头就瞧见的,就是不可替代的三轮车了。

Sajjad,是一个Rickshaw司机的名字,他开Rickshaw已经有十年了,我认识他也不过十来天。

他个子不高,络腮胡子修剪得整齐,因为白化病的原因,脸上手上布满不规则的白色斑块。可看见他你不会觉得害怕,他总是穿着巴基斯坦的传统服饰Qameez,一片素色,干净整洁。脸上也看不见多余的表情,平和安静。等客人时,他不像其他司机勾着腰,或歪着头眼睛乱转,只是直直的坐在那里,双手握着车把手。

载客人时,不主动跟你搭讪,专注的开着自己的车。采访的时候发现,基本日常的英语他都知道,是家中最大的女儿放学回家教的。

Sajjad表示,他做司机有10年了,从结婚的第四年开始,今年38岁。家中育有三个女儿,一个儿子。最大的13岁,最小的3岁。孩子到了读书的年纪都送去了学校。因为开Rickshaw车比当农民赚的多,于是花钱买了人生的第一辆Rickshaw车,从一个与土地打交道的农民该行成了与汽油打交道的司机。

在拉合尔的大街小巷跑了十年,Sajjad觉得自己没有变化,周围的一切变化也不大,结婚有了孩子后,多了些责任,要更努力工作多赚钱。

Sajjad表示对政治不关注,也没有什么好说的,因为没有地方让你说,没有平台给你抱怨,找不到发声的通道,与其关注长年累月的动荡政局,不如牵挂自己的小家:期待着上班多跑些路,下班赶快收工回家吃饭的寻常日子更接地气。真要说说国家政局,那也是在2000年左右(估计是2001年的911事件前后),日常生活终于受影响。那时不光拉合尔,整个国家都笼罩在恐怖袭击的恶霾中,爆炸事件频发。Sajjad家和大多数家庭一样,每天都呆在家里,哪里也不敢去。那时的巴基斯坦,因为极端穆斯林的极端行为而被全世界谩骂着。

随着一带一路,中巴经济走廊等国家政策的号召,越来越多的中国人来到巴基斯坦这片土地,Sajjad的车上也渐渐多了中国人的面孔。每天Sajjad会固定接送一些在拉合尔上班的中国人,除了英文,他们有时还会用简单的乌尔都语进行交流。这些中国人和Sajjad似乎达成了默契,只要一个电话打来,几个单词,便明白对方的意思,出门也从来不用Uber,凭着“感觉”给车费。

问到Sajjad的个人作息和兴趣爱好,他说:“早上八点吃一顿早饭,然后出门上班,晚上十点下班,回家吃晚饭。一天吃两顿。中间喝点水,休息一下。平时没什么娱乐,也没什么兴趣爱好,上班就开车,下班就想着回家,和家人呆在一起,真要说有什么爱好,和家人呆在一起就是我的爱好了。我爱我的工作,一周工作七天,宰牲节的时候白天还可以跑跑,早点下班,晚上过节。”

作为一个勤快的Rickshaw司机,Sajjad一天赚1500卢比左右,一个月4.5万卢比(合人民币2800元左右)。这是一家人唯一的收入来源,也是孩子们正常上学的重要保障。妻子在家花钱,丈夫在外赚钱。一个开源,一个节流。

Uber作为新的手机软件Sajjad使用不到半年,虽然还是以拉散客为主,但Uber确实为他也招揽了更多的生意也更为便捷。

采访中Sajjad反复表示中国和巴基斯坦是好朋友,他每天经过的路是中国人修的,中国餐厅到处都有。“有谁不想了解中国吗?食物,风俗,都想了解。”

司机的旧车(图片 采访记者所摄)

一周后再次见到Sajjad:,发现他换了一辆新车,他跟我说这是他换的第四辆车,上一辆他二手卖了。看得出他很爱惜这辆车子,小心调整后视镜,随时准备擦拭的抹布就放在跟前。

跟他说要去什么地方,再偏僻他都能找到,不用地图,抄着小道把你送达。打个电话给他,夜里漆黑黑,他也能准确的来到那个只去过一次的地方接你。

Rickshaw车作为他谋生的工具,陪了他十年,比家人陪伴的时间还长。很多在巴华人不敢做Rickshaw,不过在Sajjad的眼里,这是他除了家人之外最忠诚的战友了吧。陪他十年如一日的创造每一个明天。

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责任编辑: 张维芮